汽车线上:Saab引进【金属剎车油管】
2020-05-22

    Saab引进【金属剎车油管】煞车力传递更精準记者:整理/VC 2004-09-13

金属剎车油管事实上为原文为”Steel flex brake pipe”。以帕司卡原理做动的液压剎车系统,理论上自总泵至分泵之间不应有会膨胀的材质以免影响剎车的精準度及剎车力,但是悬吊系统为活动式故车身与分泵间需有软管相连(9-5有6条,9000/900/9-3/9-3SS则为4条),原厂橡胶软管产品不管壁厚多厚, 橡胶总是会有弹性,因此传递刹车力的精準度便稍有损失,尤其软管老化后更是严重。

汽车线上:Saab引进【金属剎车油管】

使用俗称的金属油管,实际上为铁弗龙内管外面披覆加金属隔离网或再加橡胶保护外层的製作可以消除软管因剎车油压造成膨胀的损失(瞬间时间延迟及瞬间压力下降)。

金属油管与原厂的剎车橡胶软管的差异如下:

◎散热效果

激烈操驾时自分泵退回(放鬆剎车时)软管的高温剎车油获得较佳的散热效果,并且不会像一般橡胶软管般造成胶管软化而更进一步减弱剎车力。

◎剎车力道精準度

由于金属煞车软管不会有膨胀的现象,因此脚下每一分一亳的剎车力道都能精準地传达到分泵,因此急减速或点、放剎车之间不会有不过(因为延迟)或再踩深些而又变为过度的惊恐现象。剎车控制变为更有信心及準确。

◎剎车力

重踩剎车时,传递时间无损失因此可减少剎车距离。在高速公路上更为明显。

◎脚踩回馈力

由于金属煞车软管无膨胀空间因此踏板变为较高些,造成辅助力稍低,(真空辅助泵的辅助力与深浅成不等比增加),即踏板稍硬,但是却很扎实。适应一些时间后该小缺点可被以上提升行车较安全的优点完全弥补。

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